客船几种常见类型的简介

客船是指载运旅客、行李和邮件的运输船舶。根据《国际海上人命安全公约》，一艘载有12名以上乘客的船，无论是否同时载货，都是客船。

客船一般有完善的上层建筑，布置各类客舱和部分服务舱；对救生、防火、防沉有严格的安全要求；舒适性高，隔音减震性能好；速度和动力储备更高。客船通常有固定的航线和定期航班。随着航空运输的发展，海上客船已转向沿海和近海短途运输，主要从事旅游业务，内河客船仍然是许多国家的重要客运工具。

客船主要有以下几种类型：

1.远洋客轮。有远洋客船和沿海客船。远洋运输船发展于20世纪40年代，当时是客货混装船。此后，因客货量的增加，客运与货运逐步分离，大型远洋客船被分为纯客运。远洋客轮曾被称为“邮船”，因为它们同时运送邮件。大型远洋客船一般大于10000总吨，航速20海里每小时以上，且船上公共场所较多。20世纪50年代末出现远程喷气式客机后，远洋客船的客户数量逐渐减少。由于大型高速客船的建设和维护成本极高，速度远低于飞机，不能满足现代经济的需要，这些船舶已经衰落了十多年。沿海客船一般小于6000吨，航速14~18海里/小时，舱位等级多，载货能力大。

2.内陆客船。传统客船在江河湖海上航行。由于载客量大，停靠频繁，通常通过舷梯在浮动码头装卸少量杂货和邮件。主体结构较薄。若飞行段速度小于每秒3米，则无需双底。一般有两层甲板，干舷较低，由于飞行段的便利性，安全要求比海船低。上层建筑向前向后延伸，以增加乘客的承载面积。大部分是双桨、双舵或三舵。

3.汽车客轮。汽车客轮是20世纪60年代初发展起来的沿海客轮，主要运输乘客和自带汽车，兴化船厂在香港停留时间短，效率高。如今，机动客船基本上用于发达国家重要的中短途定期航线和火车轮渡航线。大部分机动客船在4000总吨以下，可载700~1000人，部分为船舱，部分为休闲舱。人车比(车客比)为10%~20%，时速为16~18海里。吃水浅，船宽，采用双桨单舵。设置了翅片和侧推装置。主机为中速柴油机，机舱出入口置于侧面，便于上甲板下车辆甲板(一楼或二楼)来回连接。大多数汽车通过打开第一和尾门，通过码头的活动桥上下船。近年来，由于旅游业的发展，越来越多的高速大型汽车客船总吨位超过1万吨，客户比例为33%，航速超过20海里。

4.旅游船。与大型远洋客轮相似，一般总吨位在2-4万吨，可载客800-1400人。机舱位于船的中间，每小时20-24海里。他们在美丽的海域巡航或定期环球航行，从事港口间交通。旅游船不仅要满足游客的要求，还要使游客达到疗养、度假、文化娱乐和社会活动的目的。卧室和公共场所也是分级的，通常是垂直分开的。卧室布置在顶部以保持安静，还有多种视野开阔的公共场所。旅游船吃水浅，续航能力大，有减震装置，使航行尽可能平稳舒适。

5.滚装客船和货船。滚装客货船是在集装箱运输和大型汽车客船的基础上发展起来的新型客货船，主要用于沿海中程定期航线。船型类似于汽车和客船，需要在车辆甲板上多加一层，自带倾斜跳板，缩短船舶进港时间，加快船舶周转。在波罗海，这艘船主要运载乘客、汽车和带轮子的滚动货物。