天天中彩票 船舶的主要性能有浮性,稳性,抗沉性,快速性,耐波性,操纵性和经济性等。
浮性指船在各种装载情况下能浮于水中并保持一定的首,尾吃水和干舷的能力. 浮态指船舶的吃水,盐城船厂纵倾和横倾的情况.根据船舶的重力和浮力的平衡条件,船舶的浮性关系到装载能力和航行的安全.因此,在选择船舶的主尺度和方形系数,设计型线图和总布置图时,就须对浮性加以注意。
全船电缆电线的总称。是联系发电机、主配电板、分配电板和负荷见的中间环节，是将电源的电能输送到负荷端的媒介。 电网根据连接的负荷性质可分为：动力电网、照明电网、应急电网、低压电网、弱电电网。
一种体系为:全船任一舱,相邻两舱或三舱淹水后,船仍能保
不超过所限制的浮态并具有不小于0.05米的初稳心高,称为一舱制,二舱制或三舱制.舱制依船的大小和载客人数通过计算来确定
另一体系为:在限定的允许破舱后的浮态和稳性的条件下,计入各部位的船舱的受损概率,计算出的船舶破舱后的生存力指数(概率)应达到规定值,这一指数依船的大小和载客人数而定。
1）船舶电站的容量小 由于船舶电站的容量小，而某些大负载容量可与单台发电机容量相比，当这样的负载启动时，对电网将造成很大的冲击，因而对船舶电力系统的稳定性提出了较高的要求。
2）船舶电网输电线路短 因为船舶容积的限制，电气设备比较集中，电网长度不长并都采用电缆，所以对发电机和电网的保护比陆上系统的简单。
天天中彩票 3）船舶电气设备的工作环境恶劣 环境温度高、震动大、相对湿度高等等，都能造成电气设备的损坏、接触不良或误动作。
