海运散货船必须了解基本知识。

一、散货船海运，货物的数量

1、件:货物可以单独计数的一个包装称为一件。可以用来计算货物数量和办理货物交接的计量单位。

2、票:同一提单中的相同货物称为一票。通常用关单号标记，一票货物由若干件组成，在装卸和堆码中不必加以区分。托运同一票货物的每一件都有相同的标志。

3、批:同一提单中的货物称为一批。一批货物通常由几张票组成，同一批货物应尽可能装在同一艘船上。

二、散货船海运货物的重量

1、重量的种类：散装货物重量、包装货物重量。装船总重量和卸船重量是散装货物的重量。包装货物的重量包括总重量、净重和皮重。

2、重量的计量单位：米制计量单位（吨、公斤）、英制计量单位（长吨、磅）、美制计量单位（短吨）

3、重量的计量方法

定量包装方法：所得重量和填报重量的误差不超过2%。

重量法：一般用于香港对货物装卸数量的估计，不能用于货物数量的交接。

水尺检量法：主要用于固体散货的重量计量。

液货计量法

4、货物的自然减量定义：货物在运输过程中，因其本身性质、自然条件及运输技术等因素的影响而产生的重量上不可避免的减少称为自然减量或自然损耗。

自然减量的基本原因:干耗多见于散装液体和含水量较高的蔬菜、水果等商品。固体散货散失多见。包装液体货物常见损失。

影响自然损耗率的因素：货物方面的原因、船舶方面的原因、装卸方面的原因、自然条件方面的原因、其他方面的原因。

三、散货船海运，货物的体积

1、定义:货物所占有的空间大小称为其体积。满尺测量法常用于航运。

2、计量单位:①米制②英制③美制

四、散货船海运，货物数量的交接责任

1、托运人的责任：保证向承运人提供正确的包数或件数，重量或体积。

2、承运人的责任：保证向收货人提供与提单上相同的重量、体积或件数之一。

五、货物的亏舱定义：在装货时，无论货物堆装的技术如何完善，货舱的某些部位或空间都无法利用来装货，该空间或部位称为亏舱。货物与货物之间有缝隙，货物与横梁、舷侧、舱壁等之间有缝隙，通风、货物衬垫、隔断、货物绑扎等。

亏舱率，影响亏舱率的因素：货物种类和性质、包装大小和形状、货舱形状及舱内设备、货物装舱部位、货物堆垛方式和质量、配积载技术等。

六、货物积载因数：每吨货物的量尺体积或所占舱容。

七、货物运费的计量包括计重货物和容积货物。