交通艇不能启动，是新手遇到很多问题。海水使用后，清洗内部冷却系统的习惯，避免孔内淤积，同时尽量启动化学油蒸气中残留的油（这里是一段时间不启动运动或启动齿轮油）。启动绳上的黄油，减少绳子上的边缘，缩短寿命，甚至断裂摩擦。定期检查火星塞探测器。注意汽车和混合汽车的习惯。

1、小型充电装置是简单的发电线圈，而不是发电机组。为了使发电线圈能够运行或提供小灯类的使用，须重新安装整机。发电线路与汽车接触就像一些朋友刚开始时经常遇到熄火的问题。其实这不是车本身的问题。开过车的朋友都知道，这主要是油门和离合器的配合。其实这也是一个比较容易克服的问题，只要熟练使用。

2、油箱进水，这个也是较多的。

3、油比例问题。使用发动机时，配油通常是根据汽油:机油25:1或30:1启动的。因为没有比较比例的概念，经常会出现机油少、汽油多、容易拉缸、机油多、汽油少的问题。发现这样的判断方法是:将预混的部分油导出到透明矿泉水瓶中观察其颜色，是深蓝色还是浅蓝色。这要看经验，因为93/97号汽油一般都是黄色透明的，冲程的发动机机油是蓝色的，对比后应该是浅蓝色，而不是明显的蓝色。通过这个，我们可以初步判断机油是否过多。在尝试拉机器启动，问题会解决。　　

4、熄火拉绳忘插的问题。就像开车要有车钥匙一样，船外机为了安全也设计了钥匙——这就是熄火拉绳。红色的圆圈头上有一个黑色的U卡，主要是为了避免船高速行驶时因驾驶员落水而造成船外机螺旋桨伤害落水者，或者海上驾驶员落水后船只继续无人驾驶向前行驶。出于这样的考虑，船外机都会有个“熄火拉绳”这个部件，所以有些客户焦虑的等待发动机带来后，没有详细饿阅读说明书而忙于下水试机，都会出现这样的问题。一般这样的问题，直接插好“熄火拉绳”后，启动解决。

5、淹死气缸问题。众所周知的，汽油的燃烧须有氧气才可以进行。但如果幺有氧气，那幺再多的汽油也无法燃烧。淹缸就是这样一个问题。操作错误后，如油门大开，风门大开时拉动启动拉绳，可能会产生过多的油进入气缸，导致汽油严重打湿火花塞，使原本应该点火的火花塞无法起火，而且这个操作还在继续，情况会越来越糟，最终机器气缸内的火花塞会被油弄湿或者干脆淹没。这样的问题没有好的解决办法。拆下火花塞，关闭油门，空拉启动拉绳，拍摄废油。只有这样的解决方案，所以每次出海都要带专门的拆卸工具。好在这个问题还不是普遍问题。　　

6、新机器油管接头堵塞问题。油管长时间不在包装箱内使用，导致机器一端油嘴中间顶针不易移动，油无法进入机器。客户反应机器外部油箱油管手动油泵位置无法按压，加油后无法按压。导致无法启动机器检查多次后发现此问题，经过把油管接口机器头的用螺丝刀按动几次后解决。拉启动拉绳2次后正常启动了。